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セレポク橋

セレポク橋

セレポク橋は 1941 年にフランス人によって建設され、1957 年に完成、使用され、フランス政府によって橋 14 (国道 14 号線にある橋) と命名されましたが、地元の人々は、両国を結ぶセレポク川に架かっていることからセレポク橋と名付けました。ダクラクとダクノン。東の橋頭堡はダクラク省バンメトート市ホアフーコミューンに属します。東の橋頭堡はダクノン省クジュット地区タムタンコミューンに属している。 1904 年、フランス植民地主義者は統治機構の構築を開始し、ダクラク州の行政単位を設立し、ダクラク高原を 5 つの地区に分割しました。侵攻中、フランス植民地主義者は重要な道路を移動することの困難さを認識し、領土を侵攻して拡大するという彼らの意図に影響を与えました。 1941 年、フランス植民地政府は第 14 橋の建設を決定し、この橋はバンメトート亡命所の政治犯と地元住民の血で建設されました。 橋は下を通る連続鉄筋コンクリートトラス構造で設計されており、長さ169.5m、径間4、幅員5m、歩行者車線2本1.37m、車両車線2.8m、耐荷重5トンである。 20 世紀の 40 年代初頭、セレポク橋は近代的で美しい建築物でした。 1954 年から 1975 年の期間に入ると、国道 14 号線はアメリカ帝国主義者と傀儡政府によって徹底的に悪用され、ベトナム軍のすべての資源を制御し阻止するために阻止部隊が配備されました。我が国の軍隊と国民がバンメトート(ダクラク)を解放し、その後サイゴンに向けて重要な攻撃を開始し、南部を完全に解放し、国家を統一したのもここでした。 1985 年、道路交通の発展に直面して、フランス統治時代に建設されたセレポック橋では積載量と車両密度の両方の点で輸送ニーズを満たせなくなったため、運輸省は新しい橋の建設に投資することを決定しました。負荷が小さく劣化した古い橋を交換するための橋。新しいセレポク橋は、旧橋の 30 メートル北、国道 14 号線沿いに建設されました。橋は長さ 176 メートル、単純な梁鉄筋コンクリート構造で、幅員 11 メートルの 5 径間で、幅員 7 メートルの自動車車線が 2 つ、幅員 1.25 メートルの歩行車線が 2 つあります。このプロジェクトは道路ゾーン 5 によって投資され、運輸省傘下の交通建設公社 5 の交通建設会社 510 によって建設されます。この橋は 1992 年 10 月に完成し、使用開始されました。それ以来、国道 14 号線を走行する車両が新しい橋を渡っています。 2016 年には、高速道路 14 号線での増加する旅行需要に対応するために、2 つの橋の間に 3 つ目の橋も完成しました。 そのような意味で、セレポク橋はダクノン省人民委員会によって「新しい風のシンフォニー」観光ルートのダクノン地質公園の遺産に選ばれました。 出典: ダクノン電子新聞

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