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ダラット駅

ダラット駅

ダラット駅はダラット市のユニークな建築物であるだけでなく、ベトナム鉄道の歴史に特別な足跡を残す場所でもあります。 ダラット駅はクアン チュン ストリート (ラムドン省ダラット市 10 区) にあり、中央高原地域の唯一の鉄道駅でもあります。ダラット駅は、ベトナムとインドシナで最も美しい古代の鉄道駅と考えられている、「千本の松の地」都市エリアの形成と発展の歴史に関連しています。 ダラット駅は 1932 年から 1938 年にかけて建設され、高原都市とファンラン (ニントゥアン) を結ぶタップチャム - ダラット鉄道に位置しています。この鉄道路線は全長84km、標高差1,500mで、1908年にインドシナ総督ポール・ドゥーマーの命令により開業した。 1932 年に路線が完成し、ダラット駅も建設されました。全路線に12の駅と5つの地下トンネルがあり、平均勾配12%の急登が続く16kmの特殊な鉄道である。当時、歯車を備えた鉄道や機関車はスイスとベトナムにしか存在しませんでした。 1972 年、この鉄道路線は戦争により破壊されました。 1975 年に国家統一が行われ、この路線は復旧しましたが、経済性が悪く、短期間しか運行されませんでした。鉄道システムと歯車線路は撤去されました。駅は廃止されました。 ダラット駅は、モンセとレベロンという 2 人のフランス人建築家によって、大胆な先住民建築を取り入れて設計されました。プロジェクトの構造は一貫性があり科学的ですが、その形式は非常に洗練されています。建物は対称的なレイアウトになっており、中央の建築ブロックはランビアン山の 3 つの峰と中央高原の共同住宅の屋根を模倣しています。両側には 2 つの広大な建築ブロックがあります。建物の中央、屋外の屋根の下には、アレクサン・ドレイ・イェルシン博士がダラットを発見した時刻を記録した大きな時計の文字盤があります。中央ブロックには 2 つのフロント ホールがあり、1 つは乗客用、もう 1 つは貨物用です。この 2 本の小道の間には電車の待合室があります。わずか1階建ての広い空間と屋上までの高さを持つ中層建築ブロックです。全体的に、建物の建築は自然と調和しており、ユニークな都市のハイライトとなっています。ダラット駅は 2001 年に国家歴史文化遺産に認定されました。 現在、ダラット駅はベトナム国鉄から分離されましたが、依然として魅力的な観光地です。同駅では、ダラットから7km、約25分の東側にあるトライマット駅(ダラット市11区)までを往復する機関車1両と客車4両からなる観光列車が運行されている。この道路では、訪問者はロマンチックな郊外の風景を眺めることができます。終点のトライ マット駅では、有名でユニークな仏塔であるリン フック パゴダ (ヴェー チャイ パゴダとしても知られています) を訪れることができます。さらに、ダラット駅では、ニャチャン駅 (カインホア) から出発し、ダラット - ニャチャン間の乗り継ぎ車両が運行するトンニャット鉄道の複合乗車券を引き続き販売しています。 大聖堂、バオダイ宮殿、ダラット教育大学などのダラットの有名な建築物と並んで、ダラット駅はダラットを訪れる観光客にとって見逃せない目的地です。アンティークな蒸気機関車の展示や車内カフェも併設されています。ロマンチックな風景と古い建築物が残る駅は、美しい写真を撮りに多くの人が訪れる場所です。 出典: ベトナム国家観光局

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