ベン・オ・ラウの歴史的遺物

ベン・オ・ラウの歴史的遺物

オー・ラウ埠頭(現在はイエンバイ市のアウ・ラウコミューンとグエンフック区にある)は、フランス植民地主義者に対する抵抗戦争中に将校、兵士、国民、食料、武器を輸送し、道路を舗装する重要な場所である。ディエンビエンフー作戦の勝利への道を歩み、1954年に北部に平和を回復しました。 1953 年、レッド川沿いの人々が交流や交易を行っていたフェリー埠頭がアウ ラウ フェリー埠頭として建設されました。アウ ラウ フェリー ターミナルは、ベトバクと国の北西部を結ぶ便利な接続点です。 フランス植民地主義者に対する抵抗戦争の初期から、オー・ラウ埠頭は革命幹部や兵士を集めて密かに輸送し、総蜂起に備えて一時的に革命委員会を設立し、イエンバイの町を占領した。フランス植民地主義者がゲアン(1943 年)とタイグエン(1945 年)の政治犯をチャンギアローの刑務所まで護送したのもここでした。 1945年8月16日と17日の夜、計画に従って、アウ・ラウ・ゲリラ革命軍事委員会とアウ・コ・ゲリラ(ヴァン・ホイ)は、レッド川右岸の兵士とともに川を渡って、レッド川を攻撃した。日本政府を手から奪うセキュリティキャンプ。 1951 年、リー トゥオン キエット作戦中に、第 312 師団の一方向がギアロー軍事地帯を攻撃するために埠頭を渡った(1951 年 10 月 3 日)。 北西部戦線は 1952 年 10 月 10 日から 11 日の夜に行われました。アウ ラウ埠頭は、第 36 連隊、第 316 連隊第 174 連隊、第 308 連隊がレッド川を渡ってカビン、バケー、そして、ホンはクアニー基地を攻撃した。 1952年11月末、党中央委員会と総司令部の指示に従って、ベトバクからイエンバイを通る国道13号線を緊急拡張することが要請されました。困難な状況と敵の激しい砲撃にもかかわらず、私たちは北西部の戦場に援軍を提供するために、5日早い13日にアウ・ラウ埠頭を通る道路を開通しました。 アウ・ラウ埠頭はベトバックの交通システムと北西部を結ぶ重要な位置にあり、地上砲、高射砲、弾薬を運ぶ車両、軍用装備などの重火器を川を渡って吊り上げることができる唯一の場所です。ディエンビエンフーの戦場を強化する。この間、アウ・ラウ埠頭はレッド川を越えて武器、弾薬、食糧、食糧、国民、兵士を輸送するための人的資源と施設の両面で強化され、同時に戦闘による激しい爆撃に備えた。フランスの植民地主義者。夜間は敵の発見を避けるためにオラウ埠頭で最も多くの活動が行われる時間帯であり、増援車両の道を空けるためにフェリーができるだけ早く往復します。敵機による妨害行為を防ぐために、日中はフェリーを上流のゴイラウまで引きずってフェリーを水没させ、夜には再び船を浸水させて引き揚げなければなりませんでした。 1953 年 11 月から 1954 年 5 月まで、フランス植民地主義者は 200 昼夜以上にわたり、2,700 トンの爆弾と弾薬を使ってオ・ラウ埠頭に激しい砲撃を集中させましたが、わずか 8 日間で数千トンの食料と物資を輸送することしかできませんでした。そして夜はディエンビエンフー戦線のために数百トンの弾薬と武器を送りました。 1955 年から 1965 年にかけてディエンビエンフー作戦に従事した後、埠頭は木製のフェリーから鉄のカヌーを備えた鋼製のフェリーにアップグレードされました。 1965 年から 1968 年にかけて、「橋のそばで生き、勇敢に死ぬ」という精神のもと、埠頭には 500 台のトラックが川を渡り、20 万台近くの車と数千トンの物資が行き来しました。アメリカ帝国主義者の破壊的な戦争との長年の闘いの中で、アメリカ帝国主義者は多くの飛行機群を使って4時間にわたって攻撃し、1966年5月31日にイエンバイの町とアウラウのフェリー港に大きな被害を与えた。 1967 年、イエンバイ州とギアロー州の軍隊と人々に新年を祝う機会として、ファム ヴァン ドン首相がオラウ埠頭を訪問したことを光栄に思いました。 1972 年 12 月 18 日、アメリカの敵はアウ ラウ埠頭を含むイェンバイの襲撃を続けましたが、それでも南部の戦場に人々と食糧を運ぶフェリーを止めることはできませんでした。 国家が統一された後も、アウ ラウ フェリーは運航を続け、イエンバイ省の輸送産業の重要な単位となりました。 2012 年 8 月 7 日、オラウ埠頭は文化スポーツ観光省によって国家歴史遺物として認定されました。 出典: イエンバイ省電子情報ポータル

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