跨越汉江的独特桥梁

岘港被称为桥梁之城，不仅因为横跨汉江的桥梁数量众多，还因为这些结构的独特性。

岘港被称为桥梁之城，不仅因为横跨汉江的桥梁数量众多，还因为这些结构的独特性。

汉江发源于Cam Le、Hai Chau和Ngu Hanh Son区之间的河流交汇处，是Cam Le和Vinh Dien河的交汇处，在Tho Quang码头入口附近流入岘港湾。汉江全长约7.7公里，但横跨其上的桥梁有6座。

这些桥梁不仅对交通很重要，而且也是这座城市的建筑亮点，具有我国其他地方罕见的独特特色。

顺福大桥于 2003 年 1 月 16 日开工建设，国家预算投资近 1 万亿越南盾。顺福大桥是越南最长的吊桥，连接阮达清和岘港黄沙-长沙两条沿海路线。该桥位置特殊，汉江入海处。

顺福桥长1,856m，宽18m，有2座距离桩基高约80m的塔楼，3个跨度655m长的吊床。这是越南最长、最独特的吊桥。

由于地处特殊，河口地质复杂，基础、桥台、桥墩建设，特别是顺福大桥两塔基础建设遇到了诸多困难。该桥建筑高度较大，且位于海港，因此风的影响也影响施工进度。经过6年的建设，该桥于2009年竣工。

汉江大桥是最早横跨汉江的桥梁之一，连接岘港市的两条主干道——西岸的黎端街和东岸的范文同街。该桥长487.7m，宽12.9m，共11跨，每跨长33m，预应力钢筋混凝土结构，2个斜拉跨，总长122.7m，主梁和塔架结构钢，桥面采用钢筋混凝土。

汉江大桥的特别之处在于，它是第一座由越南工程师和工人设计和建造的平转桥。与原来相比，该桥能够将跨度旋转90度，创造2条水道供船舶通过。拍摄时间通常是在午夜。汉江大桥于1998年9月2日开工，2000年3月29日竣工。大桥的投入运营，结束了汉江两岸人民“摆渡船”的局面，逐步完善了交通基础设施，发展了东岸经济社会。

龙桥是汉江上的第六座桥。龙桥长666m，宽37.5m，有6车道。该桥于2009年7月19日开工建设，2013年3月29日通车，总工程造价近1.5万亿越南盾。

龙桥设计有两个独立的交通方向，每侧有6车道，从Vo Van Kiet街（山茶区）穿过汉江连接到Bach Dang Nguyen Van Linh交叉路口（海州区），缩短从岘港的距离国际机场前往山茶郡。

桥之间的隔板上设计了一条钢铁铸成的金龙形状，面朝东海。龙的设计具有喷水和喷火的能力，可以在周末、节假日和除夕夜为游客提供服务。

不远处有两座平行桥梁连接海州区和五行山区，包括陈氏黎桥和阮文特洛伊桥。

Tran Thi Ly大桥原是一座铁路桥，在法国殖民时期被称为De Lattre de Tassiny，后更名为Trinh Minh大桥，位于Nguyen Van Troi大桥上游约20m处。 1975年后，该桥被命名为Tran Thi Ly桥，并升级为公路桥，与Nguyen Van Troi桥一起用于贸易，连接汉江两岸。

桥面宽35.5m，有6车道，每车道宽3.75m，人行车道2条，每车道宽3m，设有护栏。 Tran Thi Ly 大桥项目结构图中的一个特点是单塔，倾斜 12 度，但不像传统斜拉桥那样设计为刚性地下结构，而是刚性地连接到桥面梁并支撑在S5支柱采用外球面球轴承，承载能力高达25,000吨，为当今世界最大承载能力。

阮文Troi大桥是第一座跨越汉江的桥梁，于1965年投入使用。到2015年，提高阮文Troi大桥跨度的控制系统进行了翻新、建造、安装和移交。技术控制系统和跨度监控桥梁的作用是为导航服务。目前，阮文追桥不再具有交通运营功能，而是岘港市一座独特的旅游桥。

阮文Troi大桥将在每周六、周日和节假日下午4:00至6:00期间每天在中跨升降一次，以满足居民和游客的享受需求。根据技术规范，有4台千斤顶，1台千斤顶起重能力为100吨，起升速度：0.233m/min。提升行程高度3.6m。凸起通航跨长度36.45m

夜晚，汉江上的桥梁闪烁着灯光，美化了海滨城市岘港。

岘港 586 看法

更新日 : 04/09/2023