跨越汉江的独特桥梁

岘港被称为桥梁之城,不仅因为横跨汉江的桥梁数量众多,还因为这些结构的独特性。

岘港被称为桥梁之城,不仅因为横跨汉江的桥梁数量众多,还因为这些结构的独特性。

Độc đáo những cây cầu bắc qua sông Hàn - Ảnh 1.

汉江发源于Cam Le、Hai Chau和Ngu Hanh Son区之间的河流交汇处,是Cam Le和Vinh Dien河的交汇处,在Tho Quang码头入口附近流入岘港湾。汉江全长约7.7公里,但横跨其上的桥梁有6座。

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这些桥梁不仅对交通很重要,而且也是这座城市的建筑亮点,具有我国其他地方罕见的独特特色。

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顺福大桥于 2003 年 1 月 16 日开工建设,国家预算投资近 1 万亿越南盾。顺福大桥是越南最长的吊桥,连接阮达清和岘港黄沙-长沙两条沿海路线。该桥位置特殊,汉江入海处。

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顺福桥长1,856m,宽18m,有2座距离桩基高约80m的塔楼,3个跨度655m长的吊床。这是越南最长、最独特的吊桥。

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由于地处特殊,河口地质复杂,基础、桥台、桥墩建设,特别是顺福大桥两塔基础建设遇到了诸多困难。该桥建筑高度较大,且位于海港,因此风的影响也影响施工进度。经过6年的建设,该桥于2009年竣工。

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汉江大桥是最早横跨汉江的桥梁之一,连接岘港市的两条主干道——西岸的黎端街和东岸的范文同街。该桥长487.7m,宽12.9m,共11跨,每跨长33m,预应力钢筋混凝土结构,2个斜拉跨,总长122.7m,主梁和塔架结构钢,桥面采用钢筋混凝土。

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汉江大桥的特别之处在于,它是第一座由越南工程师和工人设计和建造的平转桥。与原来相比,该桥能够将跨度旋转90度,创造2条水道供船舶通过。拍摄时间通常是在午夜。汉江大桥于1998年9月2日开工,2000年3月29日竣工。大桥的投入运营,结束了汉江两岸人民“摆渡船”的局面,逐步完善了交通基础设施,发展了东岸经济社会。

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龙桥是汉江上的第六座桥。龙桥长666m,宽37.5m,有6车道。该桥于2009年7月19日开工建设,2013年3月29日通车,总工程造价近1.5万亿越南盾。

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龙桥设计有两个独立的交通方向,每侧有6车道,从Vo Van Kiet街(山茶区)穿过汉江连接到Bach Dang Nguyen Van Linh交叉路口(海州区),缩短从岘港的距离国际机场前往山茶郡。

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桥之间的隔板上设计了一条钢铁铸成的金龙形状,面朝东海。龙的设计具有喷水和喷火的能力,可以在周末、节假日和除夕夜为游客提供服务。

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不远处有两座平行桥梁连接海州区和五行山区,包括陈氏黎桥和阮文特洛伊桥。

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Tran Thi Ly大桥原是一座铁路桥,在法国殖民时期被称为De Lattre de Tassiny,后更名为Trinh Minh大桥,位于Nguyen Van Troi大桥上游约20m处。 1975年后,该桥被命名为Tran Thi Ly桥,并升级为公路桥,与Nguyen Van Troi桥一起用于贸易,连接汉江两岸。

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桥面宽35.5m,有6车道,每车道宽3.75m,人行车道2条,每车道宽3m,设有护栏。 Tran Thi Ly 大桥项目结构图中的一个特点是单塔,倾斜 12 度,但不像传统斜拉桥那样设计为刚性地下结构,而是刚性地连接到桥面梁并支撑在S5支柱采用外球面球轴承,承载能力高达25,000吨,为当今世界最大承载能力。

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阮文Troi大桥是第一座跨越汉江的桥梁,于1965年投入使用。到2015年,提高阮文Troi大桥跨度的控制系统进行了翻新、建造、安装和移交。技术控制系统和跨度监控桥梁的作用是为导航服务。目前,阮文追桥不再具有交通运营功能,而是岘港市一座独特的旅游桥。

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阮文Troi大桥将在每周六、周日和节假日下午4:00至6:00期间每天在中跨升降一次,以满足居民和游客的享受需求。根据技术规范,有4台千斤顶,1台千斤顶起重能力为100吨,起升速度:0.233m/min。提升行程高度3.6m。凸起通航跨长度36.45m

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夜晚,汉江上的桥梁闪烁着灯光,美化了海滨城市岘港。

岘港 1292 看法

Vĩnh Nhân

来源 : baogiaothong.vn

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