반돈(Van Don) 상업 항구 유물

반돈(Van Don) 상업 항구 유물

1149년에 설립된 반돈(Van Don)은 다이비엣(Dai Viet)의 첫 번째 무역항이 되었습니다. Trang Van Don은 지방 행정 시스템의 마지막 행정 단위가 됩니다. 국가 안보를 보호하기 위해 왕실은 멀리 있든 가깝든 항구에 들어오는 외국 선박이 반돈(Van Don)에 정박해야 하며 내륙으로 더 이상 들어가지 않도록 규정했습니다. 외국인은 특정 지역에서만 거래가 허용되며 국가의 통제를 받습니다. 리 왕조(1009-1225)는 대외 무역을 장려하기 위해 많은 정책을 도입하여 반돈 무역이 발전했습니다. 외국 선박이 수출하는 물품은 주로 침향, 진주, 상아, 계피 껍질, 코뿔소 뿔, 금, 은, 구리, 초석, 바다 해산물... 수입 외국 물품은 비단입니다. 국가만이 대외 무역 활동에 책임을 지며, 개인은 관여하지 않습니다. 쩐 왕조(1225~1400) 시대에는 세계 향신료 시장이 활기를 띠었고, 중국에서 이집트까지 바다를 건너는 해상 항로가 발명되면서 국제 무역의 속도가 더욱 빨라졌습니다. 반돈(Van Don) 상업항의 무역은 일본, 몽골, 필리핀, 유럽 등 많은 국가로 확대되어 활발하게 이루어지고 있습니다. Van Don 지역의 대외 무역 보호 및 관리는 Tran 왕에 의해 왕자와 고위 관리들에게 할당되었습니다. 그 중 눈에 띄는 사람은 Nhan Hue Tran Khanh Du 왕입니다. 이때 Van Don은 철저한 보호를 받았습니다. 섬의 주요 쇼핑 지역과 해변 주변에 나무 울타리가 세워졌습니다. Tran Khanh Du는 또한 Dai Viet 군대를 쉽게 알아볼 수 있도록 Van Don 군 장비에 Ma Loi 향으로 만든 모자의 일종인 Hong Lo(현재 Hai Duong)를 착용하도록 하여 중국군이 섞이는 것을 방지했습니다. 대부분의 Van Don 사람들은 상인으로 일하기 때문에 그들의 옷차림은 북부 사람들과 비슷합니다. Dai Viet의 완전한 역사 기록: "이전에 Chau Dien의 Tha 및 Vien 하구에 진입했던 많은 상선이 현재 대부분 Van Don에 집결합니다." 행정 구역이 확장되었을 뿐만 아니라 Van Don은 마을에서 마을로 발전하여 Tran Du Tong(1345) 통치 때 Hai Dong 도로에 설립되었으며 나중에 An Bang 도로로 변경되었습니다. 쩐 왕조는 쩐 만다린(군 장군), 로 만다린(문학 만다린), 해상 사절(해수면 통제관) 등 반돈을 담당하는 관료를 주요 도시로 배치하고 여기에 특별히 군대를 배치했습니다. 빈하이 군은 북동해안을 순찰하고 보호하며 대외 무역 활동의 보안을 통제하는 임무를 맡고 있습니다. 무역 외에도 Tran 왕은 숭배 외에도 거주자와 외국 상인의 종교적 요구를 충족시키기 위해 Thang Loi 공동체에 Lam 탑, Trong 탑, Cat 탑, Bao Thap과 같은 많은 대규모 탑과 탑을 건설했습니다. 불교. 초기 레 왕조(1428~1527)는 독립 후 대외 무역에 대해 많은 엄격한 정책을 시행했습니다. 법원은 국가 Trieu 형법(종종 Hong Duc Law라고 함)에서 Van Don 무역항에서의 활동을 매우 명확하게 규제했습니다. 따라서 허가 없이 반돈으로 간 관리들은 범죄자로 취급되거나 추방당했다. 신고한 사람은 사생활을 보호받을 권리가 있습니다(제612조). Hong Duc 법 615조는 다음과 같이 명시하고 있습니다. "An Phu 회사의 허가와 De Bac 회사의 검사 증명서 없이 판매하기 위해 Van Don 현장에서 물품을 자본으로 운송하고 돌아오는 사람은 비웃음의 대상이 되며, 100프랑의 벌금이 부과됩니다." 돈; 고발자에게 벌금의 3분의 1을 보상합니다. 수도 밖의 마을에 판매하기 위해 임의로 물건을 가져오면 기소되고 200프랑의 벌금이 부과됩니다. An Phu 회사와 De Bac 회사가 그것을 모른다면 그들은 개인적으로 풍자될 것입니다. 고의로 참으면 풍자당하고 쫓겨날 것”이라고 말했다. Van Don 현장에 와서 사업을 하고 장기간 체류하려는 외국 보트는 An Phu 회사에 문서를 제출해야 합니다. 현장 소유자가 이를 제시하지 않고 임의로 체류를 허용하는 경우 200프랑의 벌금이 부과됩니다. . 엄격한 통제로 인해 반돈의 상업 활동은 리 왕조와 트란 왕조에 비해 쇠퇴했지만 르 왕조에서는 여전히 중요한 위치를 차지했습니다. 막왕조(1527~1677) 시대에는 무역 개방 정책으로 번돈 무역항의 대외 무역 활동이 다시 번성했습니다. 막왕조는 또한 탕로이(Thang Loi) 마을의 붕(Vung) 지역에 탑을 건설하고, 국가를 방어하기 위해 캄파(Cam Pha)와 호안보(Hoanh Bo)에 성채를 건설했습니다. 레 왕조(1533~1789)의 르네상스 시대에도 반돈의 무역 활동은 여전히 ​​발전했습니다. 레 왕조는 무역 외에도 까이랑(Cai Lang) 공동체, 콩까이(Cong Cai) 공동체, 꽌란(Quan Lan) 공동체 등 섬 주민들의 정신적, 문화적 활동의 장소 역할을 하는 마을 공동체 주택 건설에도 관심을 기울였습니다. 17세기 말, Ke Cho(Thang Long), Pho Hien(Hung Yen), Hoi An(Quang Nam)은 중국, 일본, 네덜란드, 영국... 상선이 내륙 깊은 곳으로 무역을 할 수 있도록 문을 열었습니다. . 반돈 무역항은 상업 중심지로서의 역할을 완전히 상실했습니다. 대외 무역 활동은 여전히 ​​이루어지고 있지만 더 이상 바쁘지 않습니다. 19세기 초 응우옌 왕조 시대에 들어서면서 반돈 무역항은 더 이상 활성화되지 않았습니다. 일부 고대 부두의 주민들은 다른 곳으로 이주했으며 부두 창고는 점차 손상되었습니다. 상업용 보트 부두는 어업에 대한 지역 주민들의 요구를 충족하고 임산물 및 해산물 제품을 국내 다른 곳으로 교환하기 위해 부두로 개조되었습니다. 시간이 흐르고 바다가 퇴적되면서 옛 반돈 상업 항구의 번화한 모습은 더 이상 존재하지 않습니다. 현재 고대 부두 기슭에는 7세기에 걸친 수백만 개의 부서지거나 손상되지 않은 도자기 조각, 집 바닥, 공동 주택 바닥, 탑 바닥 및 고대 청동 동전이 남아 있습니다. Van Don은 Dai Viet 국가의 최초 상업 항구로, 단 하나의 항구가 있는 단일 노선에서 운영될 뿐만 아니라 상호 연결된 야드와 부두 시스템도 갖추고 있습니다. 상업 항구의 중심은 Bai Tu Long Bay, Thang Loi, Quan Lan, Minh Chau, Ngoc Vung 코뮌, Van Don 지역의 면적 200km2입니다. Cong Dong - Cong Tay 지역(Thang Loi 섬 공동체, Van Don 지역)은 한때 Van Don 무역항의 중심지였습니다. 거의 7세기 동안 반돈 상업항은 중국, 일본, 몽골, 필리핀, 유럽의 상선들로 붐볐습니다. 외국 선박이 수출하는 물품은 주로 침향, 진주, 상아, 계피 껍질, 코뿔소 뿔, 금, 은, 구리, 초석, 해산물... 수입 외국 물품은 비단입니다. 시간이 흐르고 바다가 퇴적되면서 옛 반돈 무역항의 번화한 모습은 더 이상 존재하지 않습니다. 현재 지하와 고대 보트 부두 기슭에는 여전히 수백만 개의 도자기 조각, 집 바닥, 공동 주택 바닥, 탑 바닥 및 고대 청동 동전이 남아 있습니다. 역사적 가치를 지닌 반돈(Van Don) 상업항은 2003년 10월 29일 문화정보부(현 문화체육관광부)로부터 역사적 유물 지위를 부여받았습니다. 2023년 10월 24일, 총리는 반돈 상업항 복합 역사 기념물을 특별 국가 기념물로 분류하는 결정 번호 1225/QD-TTg를 발표했습니다. 출처 꽝닌성 전자정보포털.

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