다낭은 한강을 가로지르는 다리의 수뿐만 아니라 작품의 독특함 때문에 다리의 도시로 알려져 있습니다.
한강은 Ngu Hanh Son 지역의 Cam Le, Hai Chau 사이의 강 합류점에서 시작하여 Cam Le 강과 Vinh Dien 강의 합류점이며 Tho Quang 부두 입구 수로 근처의 Da Nang만으로 흘러갑니다. 한강은 길이가 약 7.7km에 불과하지만 다리가 6개 있습니다.
이 다리는 교통에 중요할 뿐만 아니라 우리나라의 다른 곳에서는 거의 볼 수 없는 독특한 특징을 지닌 도시의 건축학적 하이라이트이기도 합니다.
Thuan Phuoc 교량은 2003년 1월 16일에 국가 예산에서 약 1000억 VND를 투자하여 건설을 시작했습니다. Thuan Phuoc 다리는 Nguyen Tat Thanh과 Hoang Sa - Da Nang의 Truong Sa의 두 해안 도로를 연결하는 베트남에서 가장 긴 현수교입니다. 다리는 한강이 바다로 흘러드는 특별한 위치에 위치해 있다.
Thuan Phuoc 교량은 길이 1,856m, 폭 18m이며 파일 기초에서 높이 약 80m인 2개의 타워와 655m 길이의 해먹 3개가 있습니다. 베트남에서 가장 길고 독특한 현수교입니다.
하구 지질학이 복잡한 특별한 위치에 건설되었기 때문에 기초, 교대 및 교각 건설, 특히 Thuan Phuoc 교량의 두 타워 기초 건설에 많은 어려움을 겪었습니다. 교량은 건축 높이가 크고 항구에 위치하므로 바람의 영향도 건설 진행에 영향을 미칩니다. 이 다리는 건설 6년 만에 2009년에 개통되었습니다.
한강 다리는 다낭의 두 주요 도로인 서쪽 기슭의 Le Duan 거리와 도시 동쪽 기슭의 Pham Van Dong 거리를 연결하는 한강을 가로지르는 최초의 다리 중 하나입니다. 교량은 길이 487.7m, 폭 12.9m, 11개 경간으로 각 경간은 길이 33m이며 철근 콘크리트 구조와 사장교 2개로 총 길이 122.7m이며 주 교량 거더와 철탑 구조, 교량 데크가 있습니다. 철근 콘크리트로 만들어졌습니다.
한강대교의 특별한 점은 베트남 엔지니어와 근로자가 설계하고 건설한 최초의 선개교라는 점입니다. 교량은 원래 교량에 비해 경간을 90도 회전할 수 있어 선박이 통과할 수 있는 2개의 수로를 생성합니다. 촬영시간은 보통 자정이다. 한강대교는 1998년 9월 2일 착공해 2000년 3월 29일 완공됐다. 가동된 다리는 한강 양안 주민들의 '페리 조난' 상황을 종식시켰고, 점차적으로 교통 인프라를 개선하고 동안의 경제와 사회를 발전시켰습니다.
용다리는 한강을 가로지르는 6번째 다리입니다. 용교(Dragon Bridge)는 길이 666m, 폭 37.5m, 6차선이다. 이 다리는 2009년 7월 19일에 건설을 시작하여 2013년 3월 29일에 개통되었으며 총 건설 비용은 거의 1조 5천억 VND에 이릅니다.
Dragon Bridge는 두 개의 별도 교통 방향으로 설계되었으며 각 측면에는 한강을 건너 Vo Van Kiet 거리(Son Tra 지구)에서 Bach Dang Nguyen Van Linh 교차로(Hai Chau 지구)까지 연결되어 거리가 단축되는 6차선이 있습니다. Son Tra 지구 방향 Nang 국제 공항.
다리 중앙의 중앙분리대에는 동해를 바라보는 금빛 용의 형상이 디자인되어 있습니다. 용은 주말, 공휴일 및 Tet에 관광객에게 서비스를 제공하기 위해 물과 불을 뿌리도록 설계되었습니다.
멀지 않은 곳에 Tran Thi Ly 다리와 Nguyen Van Troi 다리를 포함하여 Hai Chau 지구와 Ngu Hanh Son 지구를 연결하는 두 개의 평행 다리가 있습니다.
원래 철도 교량이었던 Tran Thi Ly 다리는 프랑스 식민지 시대에 De Lattre de Tassiny로 불렸다가 Trinh Minh으로 이름이 바뀌었습니다. Nguyen Van Troi 다리에서 상류 약 20m에 위치한 다리입니다. 1975년 이후 이 다리는 Tran Thi Ly 다리로 명명되었으며 무역용 Nguyen Van Troi 다리와 함께 도로 교량으로 업그레이드되어 한강의 두 강둑을 연결했습니다.
교량 데크의 폭은 35.5m이며, 각각의 폭은 3.75m인 6개의 차량 차선과 보호 난간이 있는 각각의 폭은 3m인 2개의 보행 차선입니다. Tran Thi Ly 교량의 구조도에서 특별한 특징은 12도 경사진 단일 주탑이지만 기존 사장교처럼 견고한 지하로 설계되지 않고 데크 거더 및 상부 지지대에 견고하게 연결되어 있다는 점입니다. S5 필러는 현재 세계 최대 하중인 최대 하중 25,000톤의 구형 콘 베어링을 채택하고 있습니다.
Nguyen Van Troi 교량은 1965년부터 사용된 한강의 첫 번째 교량이며, 2015년까지 Nguyen Van Troi 교량의 제어 시스템 및 양중 경간을 개조, 설치 및 이전했습니다.교량 양중 경간 제어 및 모니터링 시스템 기술 내비게이션을 제공합니다. Nguyen Van Troi 다리는 현재 더 이상 교통 운영 기능을 갖고 있지 않으며 대신 다낭의 독특한 관광 다리입니다.
Nguyen Van Troi 다리는 주민과 방문객의 즐거움을 충족시키기 위해 토요일, 일요일, 공휴일 중간과 16:00~18:00 사이에 하루 1회 상승 및 하강합니다. 기술 사양에 따르면 리프팅 용량이 100톤인 잭 1개, 리프팅 속도: 0.233m/min의 리프팅 잭이 4개 있습니다. 3.6m 높이의 리프팅 여행. 제기된 탐색 범위의 길이는 36.45m입니다.
밤에는 한강의 다리가 불빛으로 반짝거리며 해안 도시 다낭을 장식합니다.
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업데이트 날짜 : 04/09/2023
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